3月10日，在成都铁路局工务大机段焊轨车间，工作人员进行钢轨焊接。
　　石板滩焊轨基地，是亚洲最大的长钢轨焊接基地。从这里运出的钢轨，构成了京沪、京石、石武、成绵乐、贵广、成渝等高铁的坚实之基。
　　之所以叫长轨，是因为每根钢轨足有500米长。就是作为原材料的短钢轨每根也有100米，是普通铁路单根钢轨长度的4倍。
　　呜一声轻鸣后，长长的运输车慢慢滑动，开放式的车厢上整齐叠放着一堆钢轨，随着火车逐渐加速，10多个小时后，它们将运抵重庆，安装在渝万高铁的轨道上3月20日，成都铁路局石板滩焊轨基地送出了为渝万高铁生产的最后一批长轨。
　　位于成都市新都区的石板滩焊轨基地，是亚洲最大的长钢轨焊接基地。从这里运出的钢轨，构成了京沪、京石、石武、成绵乐、贵广、成渝等高铁的坚实之基。
　　2015年，一名外国人录下的视频让世人惊叹：在乘坐京沪高铁时，他将一枚硬币竖立在以时速300公里飞驰的列车窗台上，硬币竟然保持了9分钟不倒!让硬币9分钟竖立不倒的重要原因之一就是长轨。石板滩焊轨基地党委副书记江涛表示，使用长轨正是为了提高火车行进的平稳度。过去的铁路普遍采用钢厂轧制的25米钢轨，用接头夹板连接成区间线路，火车通过接头时会产生撞击，也就造成了我们记忆中火车行进时哐啷哐啷的声音;而现在的高铁线路铺设长轨，以消除钢轨间的接头来减少撞击，让行进更加舒适和安静，哐啷哐啷声也变成了嗦嗦嗦的行进节奏。